​中国动力电池厂CATL期待突围

作为中国锂电力量的的领军人物，宁德时代夺下了2017年全球锂离子动力电池销量榜的冠军。中国锂电也已突破日韩包围，并正崛起为全球锂离子动力电池行业的领导者与重要力量。于是，作为新一代国之重器的锂离子动力电池，以宁德时代为代表，走进了《大国重器》第二季的聚光灯下。

据消息：宁德时代新能源科技股份有限公司获得了大众集团MEB电动车项目平台的大额订单，成为其动力电池供应商。知情人士表示，此前一同竞标企业包括LG、三星、松下及国内的力神等多家企业，最终由宁德时代斩获这笔大单，成为目前大众集团在中国境内唯一、全球内优先采购，其动力电池将应用于大众的MEB平台。

宁德时代相关人士对记者表示，尚处静默期，不便对此置评。

这条关于动力电池的消息之所以如此引入关注，我们先来了解一下大众的MEB平台。

大众的MEB平台是大众集团专为纯电动车型量身定制的全新模块化技术平台，其有极强的扩展性，可基于此打造出车身轴距、续航里程不同的电动车。据了解，在大众的规划中，该平台将诞生紧凑型SUV、中型SUV及中型轿车等多种车型。MEB平台是大众集团在“柴油门”事件后，倾集团之力全力推动的新能源“护城河”。

3月5日，在瑞士日内瓦车展前夕，大众集团发布了4个品牌的的5款新车，其中最新的I．D．VIZZION车型就基于MEB平台打造的第四款概念车，该车型续航里程超过650公里，内部仅有简单的座椅和扶手，没有方向盘和仪表盘，搭载了最高等级L5级的全自动驾驶技术。动力部分，I．D．Vizzion配备一个111kWh的电池组，要比特斯拉的电池更大。电池组被置于车底，这带来了更多空间且降低了车辆重心，同时还确保了理想的车身重量分布。I．D． Vizzion搭载两台电机，能够实现四轮驱动。据介绍，这套动力系统最大功率为225kW，一个75kW的电机来驱动前轮，一个150kW的电机来驱动后轮。

简单来说，MEB也将在中国成为大众的标志——做个比喻，80、90年代的大众在中国（的图腾符号）是桑塔纳、最近十年是朗逸／帕萨特，而在2020年之后将是I．D．。

MEB的中国化脚步及产能规划，在今年1月，大众乘用车中国CEO冯思翰在接受采访时表示，大众MEB平台将会在2020年实现国产化。在2020－2022年期间，会有8款MEB平台车型进行本土化生产，同时还有3款进口的MEB平台新车引入。2017年11月，大众中国发布了中国市场的新能源产品规划，计划到2020年生产40万辆新能源汽车（如果平均以每辆车带100KW的电池组，这将是令人恐怖窒息的数据），五年后提升至150万辆。到2025年，大众中国将推出近40款本土化新能源汽车；这些动力电池的需求得需要我们目前大天朝的所有动力厂都得给大众汽车生产电池。

大众集团拟投入200亿欧元推动电动化进程，计划在2025年每年销售300万辆电动汽车，其中I．D．家族车型占1／3，规划中国市场销售65万辆。

2017年9月，大众集团曾公开表示，到2025年，为保证电动汽车运营产线，需要超过150GWH的锂电池产量，为此大众开始在中国、欧洲、北美地区分别寻找合作伙伴。大众预计，这将为电池行业提供500亿欧元的合作订单。